總的來說，影響北斗定位終端的信號的因素有很多，包括設備本身安裝和不可抗力因素外，還可能受到所處環境、天氣、障礙物、衛星分布等多種因素的影響。
以前，國內的各大汽車北斗定位終端生產廠家因技術標準互不兼容，存在技術壁壘，同時是出于對自身的一種保護。JTB-808行業標準傳輸協議出來后，技術壁壘被打破了。
智能電動汽車離不開攝像頭、雷達、北斗定位終端等獲取圖像、距離、速度、位置等信息的傳感器，這些不同類型的傳感器扮演眼睛、耳朵的角色，因此傳感器是對于智能電動汽車不可或缺的重要部分。
在民用領域，北斗定位終端精度一般在20米左右，平均可達10米級左右。信號越好（或直接觀察到的天空面積越大）定位精度越高，最好的定位精度可以達到3至5米。
新的北斗定位衛星群、信號和相關的頻率多樣性正在刺激用戶設備設計的創新，從而提高校準電離層傳播延遲的能力，增強抗意外干擾的能力，并從更高的削波率信號中獲得更好的精度。
除了應用于個人消費品，北斗導航系統更重要的應用在于行業應用。目前，北斗導航的位置、導航及授時功能已經成功應用于車船監管、電力、農業等市場。
TTFF（Time To First Fix）即首次定位時間，是衡量汽車北斗定位終端性能的核心指標之一。
首先，對于汽車北斗定位終端定位器來講，影響壽命最大的實際上是內部的PCB電路板健康度。
來自農民的歷史數據和通過該技術獲得的歷史數據被轉化為地圖，與來自傳感器的實時信息相結合，使農民能夠更準確、更精確地了解田間接下來發生的事情，最終優化操作。
過去北斗定位終端開發人員可能會認為，即使沒有仔細考慮，他們也可以通過與現有的架構共享某些組件來保持北斗定位系統的靈敏度，因為他們可能被引入了誤區。
