北斗車載定位終端設備在接收到北斗衛星發出的信號后，可以通過對信號進行處理來計算出車輛的三維位置坐標，這其中就包括高度信息。
北斗定位導航系統在我國的車載領域已經獲得了相當大的市場份額，并且正逐步擴大。中國政府大力推廣北斗定位導航系統的使用，并在多個領域，包括交通運輸、農業、漁業、電力和礦產等行業中進行了大規模的應用。
隨著技術的發展和市場的需求，北斗定位芯片的分類和功能也在不斷的更新和擴展。例如，集成了5G通信功能的北斗定位芯片可能已經在市場上出現。
中國的北斗衛星導航系統（BDS）和俄羅斯的全球導航衛星系統（GLONASS）是兩個大型的衛星導航系統，它們有著不同的技術特點和各自的優勢與劣勢。以下是兩者的一些對比點：
北斗定位系統的推廣和應用展現了我國在這一高科技領域的快速進步，同時也是我國綜合國力增強的體現。隨著技術的不斷發展和創新，北斗定位系統預計將在全球范圍內發揮更加重要的作用。
由于北斗定位系統的信號強度相對較弱，當信號穿透建筑物進入室內時，信號質量會大幅下降，這會導致定位精度降低或完全無法定位。
實際在軌運行的衛星數量可能會有所變化，因為可能會有新衛星發射升空替換老舊或故障的衛星，以維持系統的完整性和服務的連續性。因此，以上三個全球化的定位導航系統的在軌衛星數量可能會隨著時間而有所增減。
北斗定位系統與移動通信、移動互聯網、物聯網、大數據等技術將加速實現融合創新，以北斗定位系統提供的時空信息為核心的導航定位授時服務產品，必將被越來越多地應用到智慧農業領域。
基本上按應用領域和行業可分為交通運輸類、便攜監測類、資產監管類、工業制造類、測繪測量類等。未來分類會更加細化豐富。
相比之下，車載北斗定位終端通常主要依賴北斗信號來定位。在室內或者其它北斗信號受阻的環境中，這些終端沒有像智能手機那樣的多種備選定位方式。因此，如果沒有足夠的北斗信號，車載北斗定位終端可能就無法準確定位。
